자동차 섀시 서스펜션 시스템은 현대식 차량에서 중요한 구성 요소입니다. 그것은 자동차 몸을 바퀴에 연결하는 백본 역할을하며 다양한 지형에 부드럽고 안정적인 승차감을 보장합니다. 자동차 산업이 전기 화 및 지능으로 가속함에 따라 자동차 섀시 서스펜션 구성 요소 전례없는 도전과 혁신에 직면하고 있습니다.
기초에서 서스펜션 시스템은 주로 스프링과 댐퍼로 구성됩니다. 코일 스프링, 잎 스프링 및 비틀림 막대와 같은 다양한 형태로 제공되는 스프링은 충격을 흡수하고 차량 높이를 유지합니다. 코일 스프링은 현대 자동차에서 널리 퍼져 있으며 승차감과 취급 사이의 균형을 제공합니다. 오래된 자동차와 4WD 차량에서 발견되는 잎 스프링은 차축에 연결된 금속 층으로 구성되어 차량의 무게로 구부러집니다. 자동차 본체를 서스펜션 하단 링크에 연결하는 금속 막대의 길이 인 비틀림 막대는 범프를 흡수하고 원래 위치로 돌아갑니다.
일반적으로 충격 흡수 장치로 알려진 댐퍼는 융기로 인한 곤경의 섀시를 쿠션합니다. 그들은 스프링이 과도하게 튀는 것을 방지하고 휠을 도로 표면으로 밀어 넣습니다. 댐퍼는 오일로 채워진 피스톤이며 휠에서 섀시를 분리합니다. 자동차가 범프에 부딪히면 피스톤은 케이싱으로 밀고 다른 챔버로 흐르는 오일에 의해 느려집니다. 댐핑 속도를 조정하면 타는 견고성이 변경되어 취급 및 편안함에 영향을 미칩니다.
서스펜션 시스템은 독립적이고 독립적 인 유형으로 광범위하게 분류 될 수 있습니다. 왼쪽과 오른쪽 휠이 단일 액슬을 공유하는 비 독립 서스펜션은 자동차의 후방 서스펜션과 트럭의 선불에서 일반적입니다. 그러나 바퀴 롤을 방지하는 데 큰 도움이되지 않으며, 한 바퀴가 닿는 경우 전체 액슬을 가로 질러 느꼈습니다.
각 휠이 다른 휠과 독립적 인 독립 서스펜션은 한쪽으로 삐걱 거리는 것을 제한합니다. 다양한 독립 시스템 중에서 MacPherson Strut는 특히 전면 서스펜션에서 일반적입니다. 충격 흡수기와 코일 스프링을 단일 스트럿으로 결합하여 전 륜구동 차량에 이상적인 소형 및 가벼운 시스템을 제공합니다.
전기 및 지능형 차량이 증가함에 따라 자동차 섀시 서스펜션 구성 요소가 발전하고 있습니다. 전기 자동차의 배터리와 모터의 무게가 증가하면 서스펜션 시스템에 새로운 도전이 있으며 가볍고 효율적인 구성 요소가 필요합니다. 알루미늄 및 고급 복합재와 같은 경량 재료는 서스펜션 부품의 전체 중량을 줄이기 위해 점점 더 많이 사용됩니다.
전기화 경향은 또한 전기 모터를 사용하여 서스펜션의 강성과 높이를 적극적으로 제어하는 전기 서스펜션 시스템의 개발을 주도하고 있습니다. 이 시스템은 비교할 수없는 정밀도와 응답 성을 제공하여 승차 품질과 취급 성능을 향상시킵니다.
유압 형성 및 핫 형성 공정은 우수한 기계적 특성을 갖는 복잡한 모양을 생성 할 수 있습니다. 정밀 가공 및 어셈블리 기술과 결합 된 이러한 고급 제조 기술은 서스펜션 구성 요소가 현대 차량의 엄격한 성능 요구 사항을 충족하도록합니다.
