자동차 파워 트레인 부품 자동차 엔진과 드라이브 휠 사이의 전원 변속기 장치입니다. 그들은 서로 협력하여 자동차가 다양한 주행 조건에서 필요한 견인과 속도를 얻을 수 있도록합니다. 이러한 부분은 현대 자동차 엔지니어링의 복잡성을 반영 할뿐만 아니라 기술 혁신 및 재료 과학의 최신 진보를 보여줍니다.
클러치는 엔진과 변속기 사이의 플라이휠 하우징에 있으며 파워 트레인의 핵심 구성 요소입니다. 주요 기능은 엔진과 변속기 사이의 전원 전송을 참여시키고 분리하는 것입니다. 클러치는 플라이휠, 클러치 커버, 마찰 플레이트, 클램핑 장치 (예 : 다이어프램 스프링) 및 작동 메커니즘으로 구성됩니다. 자동차가 시작되면 기어를 변화시키고 저속으로 이동하면 클러치가 엔진과 구동 휠 사이에 과도한 마찰이 없도록하여 서비스 수명을 연장 할 수 있도록 핵심적인 역할을합니다.
변속기는 다양한 주행 조건에서 속도 변화를 달성하는 데 중요한 도구입니다. 주로 변속기 하우징, 덮개, 입력 샤프트, 출력 샤프트, 중간 샤프트, 리버스 샤프트, 기어, 베어링, 오일 씰 및 작동 메커니즘으로 구성됩니다. 변속기는 다른 직경의 기어의 메쉬를 통한 속도와 토크의 변환을 달성하여 다른 속도로 자동차의 주행 요구를 충족시킵니다. 수동 변속기 (MT), 자동 변속기 (AT), 듀얼 클러치 전송 (DCT) 및 연속 가변 변속기 (CVT)를 포함한 다양한 유형의 전송이 있습니다. 각 유형의 전송에는 고유 한 장점과 해당 시나리오가 있습니다.
범용 조인트는 구동 샤프트의 끝에 있으며 구동 샤프트, 구동축 및 반 샤프트와 같은 부품을 연결합니다. 주요 기능은 차량 바디 스페이스, 휠베이스 및 어셈블리 오류와 같은 요인으로 인해 엔진과 차량 축이 동일한 위치에 있지 않을 때 전력 전송 중 각도 변화 문제를 해결하는 것입니다. 범용 조인트의 설계는 전력 전송이 손실없이 다른 방향으로 회전에 적응할 수 있도록하여 전력 전송의 연속성과 안정성을 보장합니다.
구동 샤프트 어셈블리는 외부 범용 조인트 (RF 조인트), 내부 범용 조인트 (VL 조인트) 및 스플라인 샤프트로 구성됩니다. 이 구성 요소는 함께 작동하여 변속기의 전력 출력을 드라이브 휠로 전송합니다. 드라이브 샤프트의 설계를 통해 자동차의 구동 과정에서 다양한 각도 변화에 적응하여 부드럽고 효율적인 전력 전송을 보장합니다.
드라이브 액슬은 기본 감속기, 차동 및 반 샤프트의 일반적인 용어입니다. 메인 감속기는 토크를 증가시키고 속도를 줄임으로써 전력 전송을 달성합니다. 차동은 주 감소에 의해 왼쪽 및 오른쪽 바퀴로 전송되는 전력을 돌려 돌릴 때 차동 요구 사항을 충족시킵니다. 드라이브 액슬은 변속기 시스템의 마지막 어셈블리로, 자동차가 원활하게 작동 할 수 있도록 전력을 드라이브 휠에 정확하게 전송할 수 있도록합니다.
자동차 파워 트레인 부품의 재료 선택 및 기술 혁신도 마찬가지로 중요합니다. 현대 자동차 엔지니어링은 알루미늄 합금, 합금강 및 탄소 섬유 복합재와 같은 다양한 고강도 가벼운 재료를 사용하여 부품의 강도와 내구성을 향상시키면서 자동차의 무게를 줄이고 연비를 개선합니다. 또한 주조, 단조, 콜드 스탬핑, 용접 및 열 처리와 같은 고급 제조 공정은 부품의 품질과 성능을 보장합니다.
